Tráfico usa mergulhadores para esconder cocaína em navios no Porto de Santos

O crime organizado encontrou um novo caminho para burlar a fiscalização nos portos brasileiros: utilizar mergulhadores profissionais para occultar cocaína nas caixas de mar de navios cargueiros. A estratégia, conhecida como “método parasita”, tem se mostrado cada vez mais frequente no Porto de Santos, em São Paulo.

Os números revelam a gravidade da situação. Em 2026, o volume de cocaína apreendido em caixas de mar já atingiu 630 quilogramas, representando mais de seis vezes o total registrado em todo o ano de 2025, quando foram encontrados apenas 100 quilogramas. Os dados foram fornecidos pela Receita Federal à BBC News Brasil.

Uma das operações que exemplifica essa tática ocorreu em maio deste ano, quando uma ação conjunta entre Receita Federal, Polícia Federal e Marinha localizou 341,75 quilogramas de cocaína na caixa de mar do navio Green K-Max 1, atracado no Porto de Santos com destino à Polônia. Os pacotes estavam em embalagens impermeáveis, presos com anilhas de academia, impedindo que a droga flutuasse.

Segundo o capitão de fragata Igor Alves, comandante do Grupamento de Patrulha Naval do Sul-Sudeste, à medida que a fiscalização se aperfeiçoa, organizações criminosas buscam novas formas de transportar a droga. “Um efeito muito debatido sobre o crime organizado é o squeeze. Quando você aperta um determinado setor, há um extravasamento para as bordas”, afirmou.

O fenômeno não é exclusivamente brasileiro. A Europol, agência policial da União Europeia, publicou em janeiro um relatório alertando que redes criminosas multiplicam rotas e adotam métodos mais difíceis de detectar para levar cocaína à Europa. Entre as estratégias está justamente o uso de caixas de mar com mergulhadores encarregados de remover os pacotes nos portos de destino.

Conforme levantamento da Organização Mundial das Aduanas, o Brasil respondeu por 63% das 76 apreensões de cocaína em estruturas submersas de navios analisadas entre 2023 e 2024. Mais da metade das cargas tinha como destino portos da Europa Ocidental, especialmente Espanha e Itália, além de rotas para Austrália, Nova Zelândia, China, Turquia, México e Estados Unidos.

Fonte: BBC Brasil

Fonte: BBC Brasil