Troca de cabos causa maior caos aéreo dos EUA desde 11 de Setembro

Um trabalho de manutenção para substituir cabos de cobre por fibra óptica no sistema de controle aéreo americano provocou a maior interrupção de voos nos Estados Unidos desde os ataques de 11 de Setembro. A informação foi divulgada pelo secretário de Transportes dos EUA, Sean Duffy, neste sábado (14 de novembro de 2026).

Segundo Duffy, a empresa contratada L3Harris, fornecedora de tecnologia, realizava a manutenção de um cabo descontinuado há muitos anos. Durante o procedimento, um roteador de rede que direcionava informações começou a sobrecarregar outros sistemas de controle de tráfego aéreo. O equipamento enviava cerca de 1 mil tentativas de conexão a cada quatro ou cinco segundos, gerando problemas graves nas comunicações com aeronaves.

O governo americano descarta a possibilidade de ataque cibernético, embora investigações ainda estejam em andamento. Duffy informou que as autoridades tentam determinar se o problema resultou de “incompetência” da L3Harris ou falha em equipamentos. A empresa ainda não se pronunciou sobre o incidente.

A consequência foi imediata: 17 dos 22 centros de controle de tráfego aéreo dos EUA registraram instabilidade nas comunicações por voz e sistemas terrestres. Bryan Bedford, administrador da Administração Federal de Aviação (FAA), revelou que a agência levou 45 minutos para identificar a origem do problema porque os registros de manutenção ainda são feitos manualmente, em papel.

Como medida de segurança, o espaço aéreo americano foi fechado. A reabertura ocorreu às 22h15 no horário de Brasília. Contudo, os efeitos cascata foram inevitáveis. Entre 4 mil e 5 mil dos 41 mil voos programados para sábado foram cancelados. Até o início da tarde, quase 6 mil voos dentro dos EUA ou com origem/destino no país sofreram cancelamentos ou atrasos, conforme monitoramento do FlightAware.

A Delta Air Lines liderou cancelamentos com 652 voos, seguida pela United Airlines com 553 e American Airlines com 520. Os aeroportos de Chicago O’Hare, Atlanta Hartsfield-Jackson e Nova York JFK foram os mais afetados.

O incidente evidenciou a fragilidade da infraestrutura aérea americana. Duffy solicitou ao Congresso recursos para modernizar o sistema, classificado como “extremamente antigo”. A renovação necessitaria de 50 bilhões de dólares (aproximadamente 280 bilhões de reais). Embora o Congresso tenha aprovado 12,5 bilhões de dólares (cerca de 70 bilhões de reais) no ano anterior, especialistas afirmam ser insuficiente. O analista Miles O’Brien descreveu a infraestrutura como “uma casa prestes a ser condenada”.

Fonte: BBC Brasil